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“多拉快跑”,水泥罐车成马路“定时炸弹”

导读:满载总量远超推荐标准,缺乏强制性限定,驾驶员收入与运输次数挂钩。水泥罐车与私家车、摩托车、电动车发生碰撞的交通事故屡见不鲜,水泥罐车已经成为公认的第一“公路杀手”。
 
关键词:水泥罐车
水泥罐车
水泥罐车已经成为公认的第一“公路杀手”。那么,是什么原因导致水泥罐车交通违法行为突出、事故频发?哪些有效管理手段可以管束?诚亿水泥罐制造公司搜罗资料与你探讨水泥罐车管理问题。
 
超载是罐车事故 大起因
 
2010年12月工信部发布的《混凝土搅拌运输车技术条件和试验方法》,其中对水泥罐车 大总质量、搅拌筒 大搅拌容量等基本参数作了规定。然而,这份文件也是一个推荐标准,而非强制性标准。所以,在用户需求和市场利益驱使,目前水泥罐车容量越造越大,越来越重,这样必然造成超载,这是 大祸因。
 
生产环节监管不力
 
据调查,目前市面上正规厂家生产的四轴水泥罐车,满载总量可以达到 54 吨左右,超过了推荐标准 大总重量 40%以上。像如此重的水泥罐车,一旦发生事故,后果不堪设想,足以压扁一辆轿车。正是由于在生产环节缺乏对搅拌筒容量的强制性限定,才导致了那么多超载水泥罐车在公路上横冲直撞。
 
“多拉快跑”层出不穷
 
工信部发布的《混凝土搅拌运输车技术条件和试验方法》中,对车速作出了明确的规定: 高不得超过50公里/小时。现实中真正遵守这个规定的少之又少。一位从业人员介绍:水泥罐车驾驶员的收入和运输次数直接挂钩。10公里内跑一趟20元;超过10公里不到 20公里是25元;20-30公里是30元。”不过,由于混凝土搅拌站与工程建设方是以混凝土的总运输量来结算费用的,这就造成了一个“多拉快跑”的局面层出不穷。
  
如果不超载、不超速,意味着需要水泥罐车多拉几趟,搅拌站和运输公司要多支付驾驶员工钱,还要消耗更长的营运时间。因此,水泥罐车在没有交通摄像监控的地方,时速跑上七八十公里太常见了。
 
解决方案
 
如脱缰野马的水泥罐车无疑是给公路埋下的一颗颗“定时炸弹”,那么,难道就没有一系列的相关规定可以管束吗?比如严格限定水泥罐车通行路线和时段、限制车速、限定装载重量、督促企业加强车况维护保养等。
 
要从根本上加强对水泥罐车的管理,首先应该完善相关法律法规,将水泥罐车生产推荐标准变成强制标准。这样,在车辆登记和审验环节,就能有效杜绝搅拌筒容量随意增大的情况,压缩超载的空间。其次,在每一辆水泥罐车搅拌车上安装 GPS 定位系统,杜绝超速;每月由公司进行安全技术检验,对车辆性能进行及时维修。同时,改革现有水泥罐车驾驶员的薪酬体制和合作方式,保证车辆运行时的绝对安全。
 
诚亿机械,水泥罐、搅拌机、输送机等混凝土搅拌站设备及建站方案提供专家,服务电话:13525528998。双赢才能让社会更和谐,希望水泥罐车事故不再发生,让更多家庭幸福。

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